El presupuesto destinado a la construcción, reparación y mantenimiento de la red vial nacional alcanzó este año su punto más bajo en los últimos 30 años. De acuerdo con datos oficiales analizados por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) dispone para 2026 de $563.000 millones, lo que representa un derrumbe del 79% en términos reales respecto de 2023. El ajuste se da en un contexto crítico donde casi seis de cada diez kilómetros evaluados están en estado "malo" o "regular".

En el mapa nacional del ajuste, la provincia del Chaco quedó posicionada como la tercera jurisdicción más castigada por el recorte de fondos entre 2023 y 2025 (periodo de gasto efectivamente ejecutado). En apenas dos años, la inversión real destinada a los corredores nacionales en suelo chaqueño se desplomó un 83%, pasando de $65.300 millones ejecutados en 2023 a $11.100 millones en 2025 (valores ajustados por inflación a precios de 2026).

El podio del ajuste y la parálisis del mantenimiento

La poda presupuestaria aplicada por el Gobierno nacional golpeó de manera desigual a las provincias, con disminuciones que promedian más del 70% en todo el país:

• Las provincias más afectadas: El podio de la tijera presupuestaria lo encabezan Buenos Aires y Chubut con caídas del 85%, seguidas inmediatamente por Chaco con el -83%, Formosa con el -77%, Santa Fe con el -73% y Córdoba con el -72%.
• Conservación en mínimo histórico: El desplome no solo afectó a las obras nuevas, sino también a la partida para conservar las rutas existentes. El programa de Mantenimiento en Rutas Nacionales pasó de $828.000 millones a nivel nacional en 2023 a $248.000 millones fijados para 2026, lo que implica una tijera de cerca del 70%.
• Serie histórica: La asignación de recursos actual es la más baja desde al menos 1995, año en que se estructuró la serie presupuestaria homogénea del Estado nacional.

Si bien las partidas provinciales asignadas para 2026 corresponden al crédito presupuestario vigente y aún podrían sufrir modificaciones a lo largo del ejercicio, los montos ejecutados ratifican la parálisis casi total de las obras viales en la región Chaco.

Fuente: La Nación