El Gran Premio de Miami marca el regreso de la Fórmula 1 tras un mes de receso y llega con una preocupación inesperada: el pronóstico anuncia tormentas eléctricas que pueden complicar a los pilotos y poner en jaque a la nueva generación de autos 2026.
Aunque la FIA descartó una cancelación total de la prueba, sí advirtió que una bandera roja por tormenta es un escenario probable. El organismo ya tiene listo un plan de contingencia, como el que aplicó el año pasado, para resguardar a pilotos y equipos en caso de rayos, usando el Hard Rock Stadium y los garajes como refugio.
Pero si la lluvia finalmente dice presente y la carrera se disputa sobre pista mojada, surgen tres grandes preocupaciones que inquietan a la FIA y a los pilotos.
1. Baja adherencia
La nueva generación de autos 2026 ya mostró en pruebas que la falta de grip en mojado es un problema serio. El líder del campeonato, Kimi Antonelli, fue contundente: “Conduje el coche en mojado en Silverstone y fue muy complicado”.
La FIA intervino para limitar la potencia a 250 kW y prohibir el modo boost en estas condiciones, mediante el cual el piloto libera la máxima potencia el auto.
La baja adherencia no solo complica el manejo, sino que también pone en duda la seguridad y el espectáculo. Nadie sabe realmente cómo responderán los autos en una carrera real bajo la lluvia.
La baja adherencia, una preocupación (Foto: Reuters).
2. Aerodinámica activa parcial
El nuevo reglamento permite aerodinámica activa solo en el alerón delantero cuando la pista está mojada, mientras que la trasera queda desactivada, como ocurría antes con el DRS.
La FIA explicó que la decisión se basa en simulaciones y en el consumo energético de los autos, pero la efectividad real de esta medida todavía genera debate entre los pilotos.
3. Temperatura de los neumáticos
El tercer gran problema es llevar los neumáticos a la temperatura ideal en condiciones de lluvia. “Necesitaremos aumentar la temperatura en las mantas térmicas porque como están ahora, probablemente sean demasiado bajas para estas condiciones”, planteó Antonelli.
Los neumáticos de Pirelli siguen siendo una incógnita. Nadie sabe cómo responderán en una carrera real, y calentar las gomas con los autos nuevos –más rápidos en recta, pero con menos carga aerodinámica– es mucho más difícil que antes.
Fórmula 1: cuándo es el GP de Miami y cómo será el cronograma completo
Viernes 1 de mayo
- Prácticas libres 1: 13.00 a 14.30
- Clasificación Sprint: 17.30
Sábado 2 de mayo
- Carrera Sprint: 13.00 a 14.00
- Clasificación: 17.00 a 18.00
Domingo 3 de mayo:
- Carrera: 17.00
Los horarios corresponden a la Argentina.
FUENTE: TN
